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◆ 研发能力

一、整车技术指标定义



用户感知度

备注

1

整车安全性

可感知

主动安全、被动安全、电力系统安全、极端天气及故障工况下的安全

2

整车可靠性

可感知

电池组寿命、整车故障率、整车控制系统可靠性

3

便利性

易感知

乘客上下车方便性、充换电便利性、人性化设计

4

环保节能

易感知

城市零排放

5

整车舒适性

易感知

内部乘坐空间、视野、整车平顺性

6

系列化、通用化

易感知

车身及底盘模块化,实现不同电量车型最大限度通用,减少工装

7

涂装质量

易感知

底漆、中涂、面漆;有厚度感、耐候性、色差

8

轻量化水平

不可感知

结构性能优化、新材料应用、成本平衡



二、主要系统技术路线选择


系统名称

技术方案

动力系统

o纯电驱动
o氢电混合
o油电混合
o不同车型多种电量组合满足不同客户需求

动力电池及其管理系统

o选择系统能量密度和安全性均较高的磷酸铁锂电池作为动力电池
o带自通风冷却功能的能量包(电池组),电池包低温环境下启动加热功能
o电池组的组合方式、容量和电压根据整车配置参数确定

驱动电机及控制系统

o选择永磁同步电机作为驱动电机
o驱动电机布置方式:轮边、中央
o与驱动电机合作企业联合开发电机控制系统

整车控制器系统

o自主开发整车控制器系统;

能量补给方式

o以快速充电为主,运行间隙补电为辅进行能量补给

车身

o全承载桁架式车身。车身采用模块化、通用化设计,长度、轴距统一
o低地板、低入口、二级踏步,产品多样性

底盘

o采用轮边电机桥(门式桥)、中央电机传统桥,断开式独立前桥、门式前轴(整体式);
o前后悬架采用空气悬架、钢板弹簧(少偏簧/多片簧)




三、创新点和差异化



创新技术

创新内容

差异化

1

整车控器(VCU)

强大的智能功能集成(含操控、安全管理、热管理等 )

自主开发

2

电池管理系统(BMS)

电池电量主动均衡,科学的放电策略,具备快充和慢充能量补给方式

供应商合作开发

3

电机控制系

双驱(轮边电机)、中央电机

供应商合作开发

4

动力系统安全保护

高可靠防碰撞设计、高可靠漏电保护、电池温度智能控制

自主设计

5

轮边电机驱动桥

首创国内中型客车轮边电机驱动

自主开发核心技术

6

电子差速控制系统

集成于整车控制器

自主设计(轮边桥)



四、开发能力


(一)轮边电机驱动桥


(1)轮边电机桥将电动机与减速器融入到驱动桥上,降低了车身高度,实现了公交车低地板布置结构,提升有效空间,增大承载量。
(2)采用刚性连接、减少高压电器数量和动力传输线路长度,集成度更高。
(3)省略了中央差速器及驱动轴,传动效率更高,且重量更轻。
(4)电机直接驱动减速器,传动效率更高;

(5)动力性能好,爬坡度≥20%。





(二)整车控制器


(1)整车控制器VMS(Vehicle Management System)作为电动汽车控制系统的核心之一,由云南五龙自主研发。

(2)其零部件主要任务是通过采集各种控制信号(如钥匙开关位置、制动踏板、油门踏板、档位信息等等),正确判断司机的实际驾驶意图、整车状态以及外部环境状况,结合内置在整车控制器中的控制策略,协调整车中的其它系统,保证整车在较好的动力性、较高经济性与可靠性下正常稳定的工作。





(三)轻量化安全车身


(1)车身材料采用高强度钢骨架+铝合金封板、蒙皮车身结构;每个矩管的尺寸都通过CAE分析优化而得出,既保证了车身的强度又保证了车身的轻量化;
(2)整车阴极电泳工艺在客车行业首屈一指,电泳漆采用国际油漆巨头艾仕得高泳透力水性漆,提高整车的防腐性能。
(3)车身内部引进国际先进的水性软发泡技术,无毒、无污染、无异味,可有效降低整车噪音,选用保温性能好、阻燃系数高的发泡材料。
(4)车身内部采用新型硅烷改性聚氨酯密封胶,耐温变、抗老化能力强、有效增强了整车防尘防水性能。

(5)车身底部装甲工艺,喷涂PVC阻尼材料,保证车身底部防腐层的抗石击性能。




(四)氢+电混合动力车



(1)氢具有清洁环保、来源广泛、便于大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点,在未来车用能源中,氢燃料与电力将并存互补,共同支撑新能源汽车产业发展。电动汽车与可再生能源的结合将实现新能源汽车产业的突破,而氢+电混合将是最为适合的技术路线,必将在替代燃油汽车的细分市场战略中发挥主力作用。

(2)云南五龙与泰罗斯联合开发的氢燃料电池车的额定净功率为30KW,额定转化效率≥42%,最高为50%,工作环境温度:-20~ 45℃,运营中加注氢燃料只需10-20分钟。长江益众公交续航里程的最长续航里程由现在纯电模式的390公里攀升至600公里。







(五)电池性能与匹配


(1)CATL磷酸铁锂电芯容量比上一代提升14%,相应电池包的能量密度比上一代提升10%,电池包的防护等级为IP67,高安全标准设计;能量密度的提升,有助于续航里程的提升,允许装载质量更高。

(2)按照电池的特点匹配开发BMS,发挥出动力电池系统最优性能,保证了整车的安全性与可靠性。

(3)长江汽车结合CAE技术进行碰撞模拟,设计出高可靠防碰撞的车身结构,使得电池包布置在整车最安全的位置,让电池具有高可靠的碰撞安全性;

(4)高压舱和电池舱根据高压器件的特点选用合适的灭火装置,实现高压电器的防火安全。可选择加装电池箱灭火装置来保护电池箱的安全。

(5)电池箱采用自然风冷散热,电芯到模组底部、再到电箱底壳,由导热材料+铝板构成导热层;电箱底部外面通风,将热量带走,同时保持IP67防水等级。




五、产品谱系




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